Réparer sa bicyclette
Guide de réparation de vélo
Apprenez a réparer votre velo en toute simplicité grace a nos guides de réparation de bicyclette.
Vélo en ville
Le Velib est-il vraiment l'avenir du velo ?
Le Velib ne détourne-t-il pas des réels problemes en terme d'infrastructures pour les cyclistes en France ? Le Velib en questions.Casque Vélo de route et de course
Dans la pratique du vélo, à tous les niveaux, le port du casque est très fortement conseillé, surtout pour les enfants qui n’ont pas la même notion du danger que les adultes : une chute, même à petite vitesse, peut avoir des conséquences graves. Avant de choisir un casque parmi les multitudes de choix disponibles, il faut se fixer un budget. Puis, vérifiez qu’il respecte les normes européennes obligatoires de sécurité EN1078-1997. Enfin et surtout, un casque doit être essayé avant d’être acheté : essayez différents modèles et obtenez le maximum de renseignements dans une boutique spécialisée avant de procéder à un achat sur internet.
Casque V̩lo de course РCreative Commons par Ludovic P̩ron
Roue de vélo de route & course
La roue de vélo unit le cycliste à la route. La roue de vélo se compose d’un moyeu et de rayons en métal, et d’une jante profilée. Sur la jante, vient se fixer un pneu fait en caoutchouc.
La plupart des roues que l’on trouve sur le marché sont des roues à rayons. Il existe des roues pleines, mais elles sont plutôt destinées à un usage professionnel, et elles coûtent relativement cher.
Le moyeu se situe au centre de la roue et se compose d’un axe, de roulements et de flasques sur lesquelles viennent s’ajuster les rayons. L’axe fait corps avec la fourche du cadre de vélo à l’aide d’attaches.
Les espacements standards des axes sont de 10 cm sur la roue avant et de 13 cm sur la roue arrière. Cette différence se justifie par le fait que sur l’axe arrière, on peut disposer une roue plus grande ou bien alors un frein à disque.
Remorque porte vélo
Découvrir des endroits avec votre vélo, rien de tel pour un weekend ou des vacances réussies ! Seul ou en famille, il faut cependant trouver le moyen de transporter les vélos avec soi. La remorque porte vélo gagne l’adhésion de nombreux utilisateurs car elle constitue un moyen rapide et sûr de transporter des vélos sans les abimer, ni abimer son automobile.
Pour choisir une remorque, il faut tenir compte du nombre de vélos à transporter, de la fréquence d’utilisation, mais aussi du modèle de véhicule.
La remorque porte vélo offre des avantages de stabilité et de sécurité. Certains modèles permettent de transporter jusqu’à 6 vélos. Pour les véhicules hauts, au toit difficile d’accès et dont le châssis peut supporter une certaine charge à l’arrière, la remorque porte vélo est une solution toute trouvée.
Réglages et ajustements Vélo de ville
Le vélo de ville permet de rouler sans souci en zone urbaine. Pour en tirer le meilleur profit, quelques points de réglage sont à prendre en compte par le cycliste.
Photo sous Licence GNU par Roman Bonnefoy
Réglages et ajustements Vélo de route
La position idéale sur un vélo de route est déterminante. La pratique montre que le cycliste doit s’incliner vers l’avant, le buste à un angle de 45° par rapport au plan horizontal, les bras légèrement fléchis. Selon la morphologie et les habitudes de chacun, cette position théorique devra bien sûr être adaptée.
Photo sous Licence GNU par Marcela
Assurance Vélo
Pour celui qui pratique le cyclisme pour le sport, l’assurance était jusqu’à récemment quelque chose de compliqué.
Le cyclisme est un sport qui se pratique facilement et ne nécessite pas de connaissances ni d’entrainement pointus. Il faut néanmoins un minimum d’investissement pour pouvoir pratiquer ce sport avec sérénité. L’investissement le plus important reste le vélo de course. Un vélo de course possède des caractéristiques plus avancées qu’un vélo normal, et donc sont prix est plus élevé. De plus, selon le type de cyclisme que l’on pratique, les risques pour l’assureur varient. Par exemple, le VTT en montagne est plus risqué d’un point de vue d’assurance que le vélo sur l’asphalte. Le risque de tomber et d’endommager son vélo ainsi que se blesser sont plus importants. Si on utilise son vélo dans le cadre d’une compétition, les risques se multiplient aussi. On note ainsi différents types de garanties pour les cyclistes.
Le Vélo hollandais
Dès que l’on parle de vélo hollandais, sa robustesse et son confort font l’unanimité. Aux Pays-Bas, le vélo fait partie des principaux moyens de déplacement des Néerlandais. La géographie du territoire, plat et peu étendu, permet aux habitants d’adopter les vélos dans leur vie quotidienne, même pour aller au travail. Leurs exigences en matière de qualité, de sécurité et d’ergonomie sont les mêmes que ceux des personnes adeptes de voitures.
Caractéristiques des vélos hollandais
Par rapport aux autres, les vélos hollandais sont reconnaissables par quelques caractéristiques. La forme particulière de l’assise, droite et haute, procure une bonne visibilité et un confort inégalable. La présence d’une mini-boite de vitesse en remplacement des dérailleurs allège l’entretien du vélo hollandais puis facilite le redémarrage et le changement de vitesse. Les freins à tambour restent efficaces par tous les temps et sont presque inusables. Les éclairages des vélos hollandais sont très performants : un phare halogène, dynamo-moyeu ou feu à led à l’avant et éclairage à piles dans la pure tradition à l’arrière. Les accessoires que l’on peut trouver sur les vélos hollandais sont complets : cadre de chaine fermé, garde-boue et pare-jupe pour ne pas se salir, porte-bagage robuste pouvant supporter de lourdes charges ou une personne, antivol de cadre, béquille, etc.
Comparatifs des V̩los ̩lectriques РComparateur v̩lo ̩lectrique
La décision d’acheter telle ou telle marque de vélo électrique ne se prend pas à la légère. Les acheteurs se fient souvent à plusieurs caractéristiques techniques telles que le poids, l’autonomie, etc., et au prix. Ils ont également une pensée pour l’usage du vélo électrique : usage au quotidien ou occasionnel, pour un entrainement, pour voyager ou encore pour une compétition. Le relief et la distance à parcourir peuvent également peser dans la balance.
Cadres pour vélo de route & vélo de course
Le cadre est la partie principale d’un vélo. Formé souvent par deux triangles, il supporte le poids du cycliste. Les fabricants utilisent divers matériaux lors de la fabrication du cadre. Les adeptes de la légèreté et de la performance peuvent choisir l’aluminium ou le titane. La résistance sera au rendez-vous avec un cadre en carbone.
Guide d’achat de cadres pour vélo de route et vélo de course
Le vélo de route est idéal pour une sortie sportive ou pour s’entrainer tandis que le vélo de course est plutôt réservé à la compétition. Ce dernier se caractérise par un guidon recourbé, des roues étroites, et comporte des cale-pieds. Habituellement, les professionnels choisissent un cadre pour vélo de route et vélo de course en carbone ou en aluminium, car ces deux matériaux sont plus légers et plus résistants par rapport aux autres. Les cyclistes seront peu handicapés dans les côtes. Le vélo de route et le vélo de course doivent allier efficacité et confort lors du pédalage.
Vélo de course en Carbone
Le carbone est une matière présente de plus en plus dans le monde du vélo. Regardons ça de plus près!
Dans le domaine de la mécanique, on distingue principalement deux types de fibre de carbone. Vous avez la fibre HR et la fibre HM. La différence entre ces deux types de fibre se situe au niveau de la traction et de l’élasticité. Ainsi la résistance de la fibre HR est de l’ordre de 200 à 250 Gigapascals tandis que celle de la fibre HM a une valeur supérieure à 350 Gigapascals. Une autre caractéristique du carbone est son type de tissu. Vous en distinguerez aussi deux à ce niveau. Il s’agit de la fibre unidirectionnelle et de la fibre bidirectionnelle. C’est l’association de ces différentes caractéristiques qui permet la mise au point des vélos. En effet avec la combinaison de la fibre HR et HM, les constructeurs arrivent à mettre au point des cadres de vélo souples et rigides selon la circonstance. De même, il y’a certains constructeurs qui n’utilisent que la fibre HM pour la construction de leurs cadres. Ces cadres arrivent à produire les mêmes effets, voire plus, que les précédents fabriqués à partir d’un mélange.
